Uber e Lyft argumentaram que os processos movidos em 2020 pelo Procurador Geral da Califórnia, Rob Bonta, e pela Comissária do Trabalho, Lilia Garcia-Brower, buscando pagamentos retroativos por salário mínimo retido, horas extras e outros benefícios são inválidos porque os trabalhadores em questão assinaram acordos de arbitragem com as empresas.
A Suprema Corte da Califórnia em janeiro também se recusou a ouvir um recurso de uma decisão de um tribunal inferior que constatou que os funcionários do estado não estão vinculados por acordos de arbitragem que não assinaram.
O Juiz da Corte de Apelações da Califórnia, Jon Streeter, decidiu em setembro passado que os funcionários do estado estavam fazendo cumprir as leis trabalhistas estaduais e não processando em nome dos trabalhadores. Isso significa que os acordos de arbitragem assinados pelos motoristas são irrelevantes para a autoridade do estado.
"Os funcionários públicos que moveram essas ações não derivam sua autoridade dos motoristas individuais, mas sim de sua autoridade estatutária independente para mover ações de fiscalização civil", escreveu Streeter em sua opinião.
Os processos foram movidos antes dos eleitores aprovarem a Proposição 22 em novembro de 2020, que dá às empresas de transporte por aplicativo a capacidade de continuar classificando os motoristas como contratados independentes.
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