A China trará seus carros elétricos do México?

Os carros chineses importados já representam 20% das vendas de automóveis mexicanas, e as vendas chinesas estão a crescer rapidamente depois de o governo mexicano ter suspendido as tarifas sobre veículos eléctricos até Setembro. Mas o verdadeiro prémio para as empresas chinesas está no norte – no ano passado, foram vendidos quase 12 vezes mais veículos ligeiros nos EUA do que no mercado mexicano. A partir de Monterrey, as empresas chinesas podem levar veículos elétricos para o mercado dos EUA a um custo tarifário muito mais baixo do que se enviassem diretamente da China. A lei comercial americana aplica apenas uma tarifa de 2,5% sobre as importações de automóveis do México que não cumprem as regras de origem automóvel da USMCA porque obtêm uma parte substancial dos seus componentes de estados externos que são partes no acordo. Com todo o dinheiro que Pequim injeta no seu setor de veículos elétricos, este ainda é um bom negócio para as empresas chinesas. Um selo BYD fabricado na China é vendido por 12% menos que um Tesla Model 3 no México. Com esse tipo de vantagem de preço, uma subsidiária mexicana de uma montadora chinesa poderia fabricar um veículo elétrico com bateria e outros componentes da China e exportá-lo para os EUA de forma competitiva, mesmo depois de pagar a tarifa. Se um fabricante de automóveis chinês trouxesse o suficiente da sua cadeia de abastecimento para o México – incluindo a produção de baterias – os seus automóveis poderiam até cumprir os requisitos de conteúdo regional e evitar completamente as tarifas americanas.