Sim

Crescimento relativo do transporte de passageiros e da economia
No total, entre 2004 e 2014, o transporte terrestre de passageiros aumentou 5,0 % mais lentamente do que o produto interno bruto (PIB) a preços constantes na UE-28. Deve sublinhar-se que o indicador que apresenta a relação entre o transporte terrestre de passageiros e o PIB a preços constantes refere-se apenas ao transporte terrestre por automóvel, camioneta, autocarro e troleicarro, ou comboio, e que uma parte significativa das viagens internacionais de passageiros é responsável pelos serviços de transporte marítimo e aéreo de passageiros. Em alguns países, os serviços de transporte marítimo e aéreo de passageiros nacionais (terrestres) podem também ser significativos.

Numa pequena maioria dos Estados-Membros da UE, a taxa de variação do PIB a preços constantes foi superior à taxa de variação do transporte terrestre de passageiros entre 2004 e 2014, resultando na descida do rácio entre o transporte de passageiros e o PIB a preços constantes — ver gráfico 2. Em contrapartida, observou-se a situação inversa em 11 Estados-Membros, nomeadamente na Grécia e em Chipre e, em menor medida, na Bulgária e na Estónia, refletindo um forte aumento do transporte de passageiros e/ou um fraco desenvolvimento económico. Por sua vez, a taxa de variação do PIB a preços constantes foi 35,4 % superior à do transporte terrestre de passageiros entre 2004 e 2014 na Eslováquia, ao passo que na Lituânia, a diferença foi 31,0 %. Entre os países terceiros indicados no gráfico 2, o índice do transporte terrestre de passageiros em relação ao PIB aumentou substancialmente ao longo do período estudado na antiga República jugoslava da Macedónia e em muito menor medida na Noruega, ao passo que diminuiu na Islândia e na Suíça.

Passageiros dos transportes rodoviários
Em 2014, entre os Estados-Membros da UE, a importância relativa das viaturas particulares foi mais elevada em Portugal, onde os automóveis representaram 89,8 % do transporte de passageiros. Na maioria dos Estados-Membros, a percentagem de viaturas particulares situou-se entre 80,0 % e 90,0 %, embora a percentagem tenha sido inferior em sete Estados-Membros, nomeadamente na Hungria (67,5 %). Na Turquia, essa percentagem foi ainda mais baixa (64,9 %).

A importância relativa das camionetas, dos autocarros e dos troleicarros excedeu um quinto do transporte terrestre de passageiros na Hungria (22,6 %), a percentagem mais elevada entre os Estados-Membros da UE em 2014, apesar de uma percentagem ainda maior (33,5 %) ter sido registada na Turquia. Esta percentagem situou-se entre 10,0 % e 20,0 % em 19 outros Estados-Membros, ao passo que a percentagem mais baixa de camionetas, autocarros e troleicarros ocorreu nos Países Baixos (3,3 %).