Durante 12 horas de reuniões nos dias 26 e 27 de janeiro em Bangkok, o conselheiro de segurança nacional dos EUA, Jake Sullivan, tentou persuadir o chefe de relações exteriores da China, Wang Yi, de que a influência da China poderia ser usada para deter a ameaça a uma importante artéria do comércio global. . A China, no entanto, vê as suas responsabilidades de forma diferente. Não quer flexibilizar os músculos no Médio Oriente. A China vê a segurança da região como um atoleiro criado pelos EUA. Está a explorar uma oportunidade para falar de solidariedade com o mundo árabe. A América acredita que o Irão está a encorajar os Houthis e que a China, que tem laços estreitos com o governo de Teerão, poderia ajudar a persuadir o país a parar os ataques no Mar Vermelho. A China parece acreditar que a ameaça dos Houthis é suportável. A COSCO disse que redirecionaria seus navios ao redor do Cabo da Boa Esperança e interromperia as entregas para Israel. Mas alguns dos seus navios continuaram a navegar no Mar Vermelho. Os navios tentam proteger-se dos ataques Houthi, deixando clara uma ligação com a China nos seus sistemas de identificação automatizados – transponders que são instalados em navios acima de uma certa tonelagem em viagens internacionais. No final de janeiro, mais de 30 navios por dia no Mar Vermelho anunciavam tal conexão, descobriram os analistas da Spire Global.
@ISIDEWITH4mos4MO
Será ético que a China priorize potencialmente os seus próprios interesses económicos e diplomáticos em detrimento da segurança marítima global no Mar Vermelho?
@ISIDEWITH4mos4MO
Acha que a China está a beneficiar dos ataques no Mar Vermelho ao solidificar as relações com os países do Médio Oriente, ou corre o risco de perder mais reputação global?